叉车驾驶人员要求
堆高车必须由已经过堆高车操作培训的人员来操作，他能对使用者进行有关移动和操纵货物的操作演示，同时能明确地指导使用者如何来操作堆高车。
驾驶人员的权利、义务和职责
驾驶人员必须明确他的权利和义务，并且已经过堆高车操作的培训；同时熟知有关操作说明书的内容。如果使用的堆高车是步行控制式的，那驾驶人员在操作时还必须穿安全靴。
禁止未被授权人员使用
驾驶人员在工作期间对堆高车负责，他必须阻止未被授权的人员驾驶或操纵堆高车。
故障和缺陷
堆高车出现故障或缺陷必须马上通知管理人员。如果堆高车不能安全地操作(例如：轮子磨损或刹车故障)，那就一定要停止使用，直到他们已完全修理好。
安全操作和环境保护
检查和维护操作这一章的内容必须依照维护清单上的时间间隔来执行。
未经许可不得更改堆高车上的零部件尤其是安全装置，仓储车，车辆的操作速度决不允许改变。
所有的原厂备用件都经过质量保证部门验证，为确保堆高车操作的安全性和可靠性，必须只能使用制造商的备用件。替换下的零件如油类和燃料必须依照相应的环境保护规则进行处理。
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A系列4-5吨电动叉车
A系列4-5吨电动叉车-杭州叉车，是杭叉集团全新研发，集A系列电动叉车所有优点的新款，中大吨位的电动叉车。
● 整车特点
沿用A系列整体外观造型，车身侧面具有清晰的线条，光滑过渡至配重，线条之间一气呵成，具有强大的视觉张力。
● 稳定性
驱动电机采用国际的平行布置方法，蓄电池沉到车架底部，整车低，稳定性好。
灵活的转向系统，电动仓储车，较小的转弯半径，可在小通道内稳定的转向掉头。
杭叉集团租赁有限公司仓储车杭州仓储车是位列叉车行业9位杭叉集团控股子公司，分公司服务范围遍布全国。
刚刚过去的2017年中国的叉车产销量又创出了历史新高，整个中国的叉车行业都为之振奋。那么，中国的叉车租赁市场现在的状况又是如何呢？未来发展的方向在哪里呢？带着这个问题，我们来先简单地梳理一下目前国内叉车租赁的情况。
其实，在我们中国开展叉车租赁业务的时间算起来已经有一些年头了，但是真正受到叉车行业的普遍重视并逐步形成规模化，也就是近十年的事情，这十年来我们国内的叉车租赁市场风云变幻，跌宕起伏，永恒力仓储车，正如财经作家吴晓波先生新出版的《激荡十年，水大鱼大》书中所描述的一样，参考西方发达国家的叉车租售比例，我国的叉车租赁市场发展空间还很大，水还是很大的，鱼也很多，但是如果对比整个庞大的市场，都只能算是小鱼，大鱼很少，目前还没有出现鲨鱼。
一、租赁公司类型
1、类型一是以叉车生产厂家为主体的租赁公司，杭州仓储车，如永合力、杭叉仓储车杭州仓储车、林德、力至优、比亚迪、丰田、科朗，等等。这一类租赁商是“醉翁之意不在酒”，不是为了租赁而租赁，他们的目的更多的是为了实现自我品牌的市场客户全覆盖，是为了自我品牌在叉车中的市场占有率，而核心的目的是为了保证生产工厂的正常生产运营，使得生产工厂的产能能够得到正常释放。由此可见，他们的发展方向就是依靠资本的金融力量和工厂的产品优势，扮演好一个资产运营管理的“好管家”角色。换成一句大白话，就是把叉车的属性由机器设备改变成为一个金融产品，当好自己的叉车租赁总批发商角色，同时充分利用工厂的再制造优势，尽量地延长叉车的经济租赁时间，获取高的投资回报率。
2、第二种类型是已经具备了一定规模的独立运营商，如佛朗斯、E叉、好运旺、联合租赁、弘陆股份、利驰租赁、伟轮叉车、成瑞租赁，等等，还有很多这样的公司，我就没有必要在这里全部罗列出来了。他们近几年来发展的势头很猛，到处设点布局，雄心勃勃，争先恐后。这其中又大致可以分为两种类型的经营模式，一种是以佛朗斯股份为代表的自主经营模式，一种是以好运旺、联合租赁为代表的加盟模式。
3、第三种类型就是遍布全国各地的叉车经销商、维修服务商，他们整体来说规模都比较小，甚至很多都是夫妻档口型的，他们的业务涉及面比较多，整机销售、配件、维修、租赁，等等，都是他们业务的一部分，但都不是重点。这一部分群体的数量很难统计，分散在全国各地的每一个有叉车需求的角落，虽然他们每一个个体的体量都不大，但是据我跑市场观察了解到的情况来分析，目前来说他们租赁叉车的总体量一定是这三种类型里份额多的。
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